BETA 125 RR 2018 “ตัวลุยฝุ่นสุดจี๊ด 2 จังหวะ“
BETA 125 RR 2018
เครื่องยนต์ :แบบ 2 จังหวะ สูบเดียว 4 วาล์ว DOHC
ระบบวาล์ว : แบบ BPV (Beta Progressive Valve) และเปิด/ปิดวาล์วด้วยเพลาลูกเบี้ยว
ระบบระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำ
ขนาดความจุ : 125 ซีซี.
ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 52 x 58.6 มม.
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ด้วย คาร์บูเรเตอร์ KEIHIN ขนาด 26 มม.
ระบบเกียร์ธรรมดา : ชุดเกียร์ธรรมดา 6 สปีด
ระบบคลัทช์ : แบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง
ระบบขับเคลื่อน : โซ่/สเตอร์
สตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้าและสตาร์ทเท้า
โครงสร้างเฟรม : เป็นเหล็กโมลิบดินั่มสีแดงทรงกลมแบบหนาชนิดพิเศษแข็งแรงแต่มีน้ำหนักเบา และสามารถรับแรงกระแทกแบบหนักๆ ได้ดี ชุดสีเป็นโทนสีขาวสลับแดงพร้อมลายกราฟฟิคใหม่ๆ
แฮนด์ : เป็น T-Bar ทรงต่ำ
ไฟหน้า : สไตล์เอนดูโร่
ไฟท้าย : ดวงเล็กแบบ LED
เรือนไมล์ : เป็นดิจิตอลขนาดกะทัดรัดอ่านค่าการทำงานได้ครบครัน
ชิ้นงานบอดี้พาร์ทมีทั้งหมด 20 ชิ้น
– ช็อคอับหน้าซ้าย/ขวา
– บังโคลนหน้า/หลัง
– หน้ากากไฟหน้า
– การ์ดแฮนซ้าย/ขวา
– ปีกหม้อน้ำซ้าย/ขวา
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– เบาะนั่งแบบยาว
– ฝาครอบหม้อกรองอากาศใต้ขาทั้งสองฝั่ง
– ป้ายเบอร์ซ้าย/ขวา
– ครอบสเตอร์หน้าและที่บังโซ่
วงล้อ
– วงล้อหน้า เป็นซี่ลวดขนาด 21 นิ้ว รัดด้วยยาง MICHELIN Enduro ขนาด 90/90-21 ลายดอกยางจะเป็นชนิด Off Road
– วงล้อหลัง เป็นซี่ลวดขนาด 18 นิ้ว รัดด้วยยาง MICHELIN Enduro ขนาด 140/80-18 ลายดอกยางจะเป็นชนิด Off Road
ระบบเบรค
– ด้านหน้า เป็นจานเบรคเดี่ยว ขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ จาก NISSIN
– ด้านหลัง เป็นจานเบรคเดี่ยว ขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ จาก NISSIN
ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นช็อคอับหัวกลับของ SACH ขนาด 48 มม. ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม กระบอกแกนเป็นสีดำ ปรับตั้งค่าได้ ระยะยุบตัว 261 มม.
– ด้านหลัง เป็นช็อคอับเดี่ยว SACH พร้อมกระปุกซับแท้งค์ ปรับตั้งค่าการใช้งานได้ ระยะยุบตัว 261 มม.
BETA เป็นค่ายเล็กๆ ที่เดินหน้าผลิตรถใหม่ๆ ออกมาอยู่เสมอ ข้อดีของค่ายนี้คือ การเลือกวัสดุมาประกอบรถอย่างประณีต ครั้งนี้อยากนำเสนอรถรุ่นปี 2018 อย่าง BETA 125 RR แบบ 2 จังหวะ มาให้เพื่อนๆ ได้รู้จักกันสักหน่อย ซึ่งเป็นรถที่ใช้แข่งขันเอนดูโร่ ถึงแม้ว่าจะมีแรงบิดไม่โหดเหมือนตัวโมโตครอส แต่ถ้าถามเรื่องความเร็ว รถแบบนี้ทำความเร็วได้ดีในยามที่มันอยู่ในสนามเพราะมีการแข่งบางช่วงที่ต้องใช้ความเร็วเฉือนชนะกันด้วยเสี้ยววินาที
ขอขอบคุณภาพจาก www.cycleworld.com และ www.totalmotorcycle.com
