BETA 430 RR 2015 อีกหนึ่งทางเลือก ของวงการสายฝุ่น..!!
เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ สูบเดียว
ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ขนาดความจุ : 431 ซีซี.
ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 95 x 60.8 มม.
กำลังอัดเครื่องยนต์ : 11.9:1
ระบบไฟเป็น : DC-CDI จากสำนัก KOKUSAN
ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์ KEIHIN รุ่น FCX MX ขนาด 39 มม.
เกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด
คลัทช์ : เป็นแบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง
สตาร์ทเครื่องด้วย : คันสตาร์ทเท้า
ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์
ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 17 ชิ้น
– การ์ดแกนช็อคอับ
– บังโคลนหน้า/หลัง
– หน้ากากตาไฟ
– การ์ดแฮนด์
– ปีกหม้อน้ำขวา / ซ้าย
– การ์ดรังผึ้งหม้อน้ำ
– เบาะนั่ง
– แป้นเบอร์ด้านข้าง
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง
– แผ่นกันกระแทกใต้เครื่องยนต์
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– การ์ดแกนช็อคอับหน้า
เฟรม : ใช้วัสดุสุดเบา “โมลิบดินั่ม” มีการ์ดเฟรมครอบในส่วนที่ต้องรูดหรือขูดกับร้องเท้า
แผงคอด้านบน : เป็นอะลูมิเนียม ส่วนด้านล่างเป็นเหล็ก
แฮนด์บังคับ : เน้นทรงเตี้ยๆ รัศมีออกจะกางๆ เพื่อลดแรงอาการดีด
พักเท้า : เป็นหนามรองยันได้แม่นยำ
สวิงอาร์ม : ขึ้นรูปด้วยอะลูมิเนียมอัลลอย ยืดระยะความห่างให้ยาวออกไป เพื่อรับมือกับแรงบิดหนักๆ
วงล้อหน้า/หลัง : เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวด ล้อหน้า 21 นิ้ว หลัง 18 นิ้ว
ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิคหัวกลับขนาด 48 มม. มาพร้อมการปรับตั้งอย่าเต็มเหนี่ยว ระยะการทำงาน 289 มม. ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์โครเมี่ยม
– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยว มาพร้อมกับกระปุกซับแท้งค์ สามารถปรับตั้งได้ ระยะการทำงาน 289 มม.
ระบบเบรค
– ด้านหน้า จานเบรคเดี่ยว คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
– ด้านหลัง ก็เป็นแบบเดี่ยวตายตัว คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ
แม้จะไม่ใช้ผู้ผลิตรายใหญ่ แต่ค่ายรถสัญชาติอิตาเลียนเต็ม 100% ค่ายนี้ก็ยังคงเดินหน้าผลิตและสร้างรถออกมาอยู่เรื่อยๆ ตั้งแต่ปี 1904 และสร้างแต่รถลุยแนวอ๊อฟโรดเกือบทั้งหมด วันเวลาผ่านไปฝีมือก็เริ่มเพิ่มขึ้นจวบจนวันนี้ BETA ก้าวมาถึงจุดสูงสุด มีการผลิตรถไม่ต่ำกว่า 20 รุ่น โดยรถส่วนใหญ่จะแยกออกเป็น โมโตครอส, เอนดูโร่ และไทรอัล ซึ่งเราขอเลือกเอา BETA 430 RR ของเขามาอวดกัน
ขอขอบคุณภาพจาก www.motorcycle-usa.com, www.betausa.com
